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        如何設計出給出性能良好的地鐵隧道風(fēng)機
        
                
        
                    來(lái)源：m.mange-disque.com 發(fā)布時(shí)間：2022年01月21日
                
        
                
        
                      福州地鐵隧道風(fēng)機發(fā)展方向為大容量、高壓力、結構緊湊、能耗少、噪聲低、效率高、可塑性好、排氣凈化能力強；普遍采用撬裝無(wú)基礎，全罩低噪音設計，大大節約了安裝、基礎和調試費用；不斷設計變工況條件下運行的氣閥，使氣閥壽命大大上升；在產(chǎn)品設計上，應用熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)計算軟件和其工作過(guò)程模擬軟件等，提高計算準確度，通過(guò)綜合模擬模型預測該機器在實(shí)際工況下的性能參數，使機電一體化得到強化。
        
  福州地鐵隧道風(fēng)機
        
  以地鐵隧道風(fēng)機氣動(dòng)設計改進(jìn)的工程方法為基礎，利用我們自編的氣動(dòng)設計軟件和設計經(jīng)驗，包括一些經(jīng)驗系數的選用，給出性能良好的風(fēng)機氣動(dòng)力設計圖，然后用CFD軟件計算上述設備里面的三維湍流場(chǎng)，得到給定流量下的全壓和效率。這是關(guān)鍵的一步，因為這樣就能在設計階段預估設備性能，這是過(guò)去工程設計方法沒(méi)法得到的。
        
  
        
  如預估性能不滿(mǎn)意，則改變原來(lái)的經(jīng)驗設計參數，重新進(jìn)行風(fēng)機工程設計，得到一個(gè)氣動(dòng)力圖，再去進(jìn)行三維流場(chǎng)計算，得到預估性能，直到滿(mǎn)意后，就進(jìn)入后一步，做樣機進(jìn)行測試來(lái)驗證預估性能，如不滿(mǎn)意，再重新進(jìn)行工程設計設備，再計算預估性能，再做樣機測試，直到得到工程設計的設備預估性能和實(shí)測性能相近又滿(mǎn)意的樣機，才算設計完成，整個(gè)這樣的設計過(guò)程，稱(chēng)為地鐵隧道風(fēng)機的現代設計方法。
                
        
                
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